経済ジャーナリスト・経済講演 : 堀浩司　経済コメント

10月21日　4本目の滑走路と新国際ターミナルの開業
　32年ぶり定期便復活(31日からも本格化)
　国内線48路線、国際線17路線
　　アジア近距離　ソウル(金浦)、上海(紅橋)、北京、香港、台北(松山ショウザン)､
　　深夜早朝東南アジア　バンコク、シンガポール、クアラルンプール、コタキナバル、クアラルンプール
　　深夜早朝北米　ホノルル、サンフランシスコ、ロサンゼルス、デトロイト、ニューヨーク、バンクーバー
　　深夜早朝欧州　パリ、ロンドン
　　 → 深夜早朝　成田が飛べない時間を設定　
　　AM6:25〜6:55出発の2時間前到着は不可能　　京浜急行AM5:30着、東京ﾓﾉﾚｰﾙ5:11着

どうして「ハブ空港」の必要性が
　　「ハブ空港」という言葉だけが独り歩き → ハブ空港では、経済効果は薄い
　日本に乗り入れたい航空会社はいっぱいある
　　成田へは平成18年で40カ国1地域乗り入れ希望､LCCで10社以上
　問題は､着陸料(中型機)羽田約30万円　　アジア主要空港の数万円〜十数万円

世界の空港旅客数
　(1) アトランタ・ハーツフィールド9003万人､(2) シカゴ・オヘア6935万人、(3) ロンドン・ヒースロー6705万人､
　(4) 羽田6673万人、・・・ (31) 成田3346万人、(32) 仁川3016万人インチョン

成田と羽田、東京には二つの空港が必要
　NY　JFK(車1時間)、ラガーディア(車30分)、ニューアークリバティ(1時間半)
　成田　世界の空港の中でそれほど遠いか

どうして複眼的視点がないのか
訪日外国人数　　2009年679万人　　2020年2500万人目標

(KISS FM(神戸)/JFN全国11局「OH! HAPPY MORNING」2010年10月19日ON AIR)